LE NOUVEAU MALUS AU POIDS ENTRE EN VIGUEUR

En novembre 2021, le gouvernement a finalement publié les modalités du malus au poids, annoncé il y a déjà plusieurs mois. Dès le 1er janvier 2022, les automobilistes achetant un véhicule neuf de plus de 1800 kilos devront s’acquitter d’une taxe de 10 € par kilo supplémentaire. À noter que cette dernière est cumulable avec le nouveau barème du malus écologique. Si le véhicule en question remplit les conditions de taxation, le conducteur pourra payer un surplus pouvant grimper jusqu’à 40 000 €.

Actuellement il n’existe que deux moyens d’échapper à ce malus. Premièrement, les familles nombreuses seront exonérées à raison de 200 kilos par enfant, mais devront payer le reste du poids en trop le cas échéant. L'autre solution serait d'opter pour un véhicule électrique. Si ces derniers ne sont, quoiqu’il arrive, pas concernés par cette taxe, les choses se compliquent pour les véhicules hybrides. Seuls les rechargeables ne rentrent pas dans les critères. Les véhicules hybrides simples, eux, devront la payer.

Mais il faut savoir que très peu de véhicules de ce type excèdent 1,8 tonne. Par exemple l'Audi Q3 pèse 1700 kg, le Volkswagen Tiguan, 1512 kg. Voilà pour les plus lourds des SUV les plus vendus en France. La mesure est si peu impactante que Sud Ouest révèle que parmi les 20 SUV les plus vendus, aucun ne franchit les 1 800 kilos qui déclencheraient le malus.

Deux véhicules dépassent par exemple le poids fixé par le gouvernement, mais il s'agit de voitures de niche : la Porsche Cayenne qui pèse 2 tonnes ou le Range Rover avec ses 2,5 tonnes.


UN MALUS MINORE SOUS CONDITIONS

Il faut noter toutefois que les familles nombreuses (avec au moins 3 enfants à charge) pourront bénéficier, sous certaines conditions, d'une minoration de ce malus, et que les véhicules électriques et hybrides rechargeables seront exonérés de cette taxe.

Les personnes handicapées en possession d'une carte mobilité inclusion ou qui achètent un véhicule accessible en fauteuil roulant seront quant à elle exonérées de tout malus.



UN AUTRE MALUS POUR LES EMISSIONS DE CO2

D'autre part, toujours à partir du 1er janvier 2022, un nouveau barème du malus automobile s'appliquera aux véhicules neufs, à partir d'émissions de 128 grammes de CO2 par kilomètre parcouru (au lieu de 133 g/km en 2021). Le seuil des 1000 euros sera atteint dès 151 g/km (contre 156 g/km en 2021).

La toute dernière tranche du barème s'élèvera à 40000 euros pour tous les véhicules ayant un taux d'émission de CO2 supérieur à 223 g/km (contre 30000 euros au-dessus de 218 g/km en 2021).

Par ailleurs, une évolution de ce barème est d'ores et déjà prévue pour 2023, où le malus devrait s'appliquer dès 123 g/km, avec un maximum de 50000 pour les voitures affichant plus de 225 g/km.


LE MALUS ÉCOLOGIQUE EST CERTES PLUS SÉVÈRE MAIS LE BONUS ÉCOLOGIQUE DURE PLUS LONGTEMPS

Comme chaque année, le malus écologique s'appliquera à un plus grand nombre de véhicules. Le gouvernement va en effet baisser le seuil de déclenchement à 128 g/km. Pour l’heure, ce seuil est fixé à 133 g/km. La facture sera également plus onéreuse pour les très mauvais élèves. Alors que le plafond était établi à 30 000 € en 2021, il montera à 40 000 € en 2022. À noter que cette taxe ne pourra pas dépasser la moitié du prix d’achat du véhicule en question. De nouveau, les hybrides rechargeables seront exonérés si leur autonomie atteint au moins les 50 kilomètres.